Einerseits haben die BRI und andere ADI-Programme, die von öffentlichen und privaten Interessen geleitet werden, zahlreiche Handelsrouten von Grund auf neu aufgebaut oder erneuert und sie mit Schwerindustrie, Energieanlagen, Häfen und Brücken ausgestattet, was das tägliche Leben erleichtert und neue Geschäftsmöglichkeiten für sie selbst, die Länder, in denen sie durchgeführt werden, und für dritte Akteure eröffnet, indem sie gleiche Wettbewerbsbedingungen und Sichtbarkeit in Ländern schaffen, die von den wichtigsten globalen Akteuren oft vernachlässigt werden.

Andererseits haben sie u.a. die negativen Auswirkungen einiger Schwerindustrien externalisiert, indem sie ganze Ökosysteme im Ausland finanzierten und betrieben, wie z.B. den Tsingshan Sulawesi Industrial Park, um nur eines zu nennen, das jedoch einen unvorhersehbaren Meilenstein für die Welt des rostfreien Stahls darstellte und die ohnehin ungerechten und unausgewogenen Bedingungen des Sektors noch instabiler machte.

Auf makroökonomischer Ebene bot dieses Programm für Infrastrukturinvestitionen im Rahmen der „Belt and Road Initiative“ China die Möglichkeit, ein echter Akteur im globalen Handel zu werden. Durch die Aufnahme von mehr als 150 Ländern in sein Portfolio, die an der Initiative oder ähnlichen, nicht gekennzeichneten Projekten beteiligt sind, hat China für sich und andere den Zugang zu neuen Märkten, neuen Ressourcen, neuen Lieferanten und neuen Kunden gesichert.

Das Land grenzt zudem an zahlreiche Staaten. Die Regionale Umfassende Wirtschaftspartnerschaft (RCEP), die 2020 zwischen Australien, China, Japan, Südkorea und den zehn ASEAN-Ländern unterzeichnet wurde – und insgesamt etwa 30 % der Weltbevölkerung und des globalen BIP ausmacht – schafft die Grundlagen, um die Zölle auf über 90 % der Waren schrittweise abzuschaffen. Zweifellos wird dies den regionalen Handel ankurbeln, ähnlich wie es in der Europäischen Union der Fall war.

Zusammen mit weiteren internationalen Geschäfts- und Politikansätzen wie:

• Den BRICS (Handelspartnerschaft von 2009 zwischen Brasilien, Russland, Indien, China und Südafrika, der 2024 Ägypten, die VAE, Äthiopien und den Iran beitraten, gefolgt von Indonesien im Jahr 2025).
• Der Shanghaier Organisation für Zusammenarbeit (SCO), die 2013 ins Leben gerufen wurde und Afghanistan, Armenien, Aserbaidschan, Belarus, Kambodscha, Indien und Pakistan, den Iran, die Mongolei, Nepal, Russia, Sri Lanka und die Türkei als Mitglieder oder Beobachter begrüßt.
• Den laufenden Diskussionen mit der EU zur dauerhaften Lösung unausgewogener und subventionierter Kapazitäten sowie anderer Themen wie den gegenseitigen Verpflichtungen und Verantwortlichkeiten der WTO.
• Den bilateralen Gesprächen mit allen Ländern – mit dem Nahen Osten, Afrika, Zentralasien und die Amerikas.

China hat seinen Plan in die Tat umgesetzt und Jahr für Jahr, Projekt für Projekt, starke geschäftliche und diplomatische Beziehungen aufgebaut und die sich bietenden Gelegenheiten genutzt.

Das Ergebnis ist, dass China heute über eine globale Präsenz und einen Pool von wichtigen Partnern innerhalb und außerhalb seiner historischen OECD-Geschäftsbeziehungen verfügt. Die Breite seines Portfolios stärkt logischerweise die Fähigkeit des Landes, einige Verluste durch Umleitung auf andere Märkte auszugleichen.

Die Klimafrage und die Wirtschaft sind untrennbar miteinander verbunden

Ein weiterer Wachstumspfad für China liegt in seinem tiefgreifenden Wissen über das Klima. Wer Peking im Jahr 2015 besuchte, erinnert sich noch an den dichten, verschmutzten Nebel, der den Norden des Landes bedeckte. Ab 2018 rief China den „Blue Sky Plan“ ins Leben. Die Regierung versuchte – mit ambivalentem Erfolg – industrielle Überkapazitäten zu konsolidieren, indem sie, wie oben erwähnt, einen Teil ihrer negativen industriellen Auswirkungen externalisierte. Gleichzeitig verschärfte sie die Verpflichtungen zur Kontrolle der Umweltverschmutzung und zur Verbesserung der Effizienz in allen Endverbrauchssektoren (Industrie, Geräte, Gebäude). Der Zustand der Umweltverschmutzung in Peking hat sich seither erheblich verbessert.

Doch Chinas Engagement in der Klimapolitik wurde ab 2020 sehr deutlich, als das Land – der weltweit größte CO₂-Emittent in absoluten Zahlen und das Land mit dem größten Strombedarf – eine umfassende Umstellung seines Energiemixes einleitete. Ziel ist es, den Höhepunkt der Kohlenstoffemissionen bis 2030 zu erreichen und bis 2060 Klimaneutralität zu erzielen.

Zwar entfallen auch heute noch fast 50 % der Energieerzeugung auf Kohle, doch hat China massiv in LNG investiert, um Kohle und Öl zunächst auszugleichen, und die Zahl der Terminals von einem im Jahr 2006 auf heute mehr als 30 erhöht. LNG wird hauptsächlich aus Australien, Indonesien und Katar geliefert, wobei langfristige Verträge gefördert werden.