0,67%Il ruolo chiave dell’acciaio inossidabile nella mobilità elettrica
Intervista con Gwénaëlle Le Meur e Charles David
Le industrie affrontano nuove sfide, in particolare con l’ascesa della mobilità elettrica. Oggi approfondiamo queste sfide con Gwénaëlle Le Meur, Director of Market Innovation & Development, e Charles David, Head of Consumer Goods & Construction at Aperam. Parlano del ruolo di Aperam nella rivoluzione dei materiali utilizzati nei veicoli elettrici (EV) e oltre.
- Gwénaëlle, può parlarci del suo ruolo e della sua esperienza in Aperam?
Gwénaëlle Le Meur: Sono Direttrice dei Market Innovation & Development presso Aperam, una posizione creata per stabilire Aperam come fornitore preferito per le applicazioni di nuova mobilità. Prima di entrare in Aperam, ho lavorato nell’industria automobilistica, guidando progetti di innovazione strategica. Il mio ruolo attuale mi permette di continuare ad esplorare il futuro della mobilità, concentrandomi su materiali innovativi per veicoli elettrici e altre forme di trasporto.
- Venendo dal settore automobilistico, come si confronta l’industria dell’acciaio inossidabile in termini di innovazione?
Gwénaëlle Le Meur: Prima di entrare in Aperam, pensavo anch’io che l’industria dell’acciaio fosse forse meno concentrata sull’innovazione tecnologica. Ma dopo aver lavorato qui per diversi anni, ho visto con i miei occhi che l’innovazione è centrale nel nostro lavoro. Aperam, ad esempio, ha sviluppato un processo pionieristico che utilizza le piante per estrarre il nichel dal suolo per la produzione di acciaio inossidabile. Miglioriamo costantemente i nostri processi e prodotti e rimaniamo all’avanguardia dei progressi tecnici, in particolare nel settore della mobilità.
- Può fornire alcuni esempi di innovazioni su cui Aperam sta lavorando nel campo della mobilità elettrica?
Gwénaëlle Le Meur: Una delle nostre innovazioni più entusiasmanti riguarda la tecnologia delle batterie per veicoli elettrici. Abbiamo sviluppato due concetti innovativi per le custodie delle batterie EV, che non solo sono più economiche, ma anche più leggere, sicure e offrono una maggiore densità energetica rispetto alle opzioni tradizionali in acciaio al carbonio e alluminio. Stiamo anche lavorando su tecnologie emergenti come le batterie allo stato solido, che si prevede rivoluzioneranno l’industria EV.
- Quindi, non vi concentrate solo sull’elettrificazione ma anche su altre aree della mobilità?
Gwénaëlle Le Meur: Esatto. Sebbene l’elettrificazione sia un’area chiave per noi, stiamo anche esplorando la mobilità a idrogeno e la decarbonizzazione dei trasporti. Il nostro obiettivo è affrontare i punti critici dei nostri clienti, sia attraverso tecnologie consolidate che abbracciando innovazioni. Si tratta di guidare la rivoluzione della mobilità con i materiali e le soluzioni giuste.
- Come riesce Aperam a combinare innovazione e le esigenze dei clienti?
Gwénaëlle Le Meur: Ho la fortuna di guidare un team di specialisti che portano competenze provenienti da settori diversi – automobilistico, ricerca e sviluppo e metallurgia. Charles, che è con noi oggi, è un esempio perfetto di questo approccio interdisciplinare.
- Charles, può parlarci del suo ruolo e della sua esperienza in Aperam?
Charles David: Certamente. Mi occupo principalmente dell’elettrificazione della mobilità. Lavoro per tradurre argomenti tecnici complessi in soluzioni aziendali che soddisfano le esigenze dei nostri clienti. Ho un dottorato in metallurgia e corrosione e ho lavorato nella divisione R&D di Aperam e nel nostro team commerciale. Da quando sono entrato a far parte del team dei nuovi business l’anno scorso, sto lavorando a progetti legati sia all’acciaio inossidabile che alle leghe, in particolare nell’elettrificazione dei veicoli.
- È interessante che lei menzioni le leghe. Può spiegare il ruolo di Aperam in questo campo?
Charles David: Assolutamente. Sebbene Aperam sia ampiamente conosciuta per il suo acciaio inossidabile, produciamo anche leghe di alto valore, in particolare leghe di nichel. Questi materiali svolgono un ruolo fondamentale nell’elettronica di potenza e nei motori elettrici. Ad esempio, produciamo leghe ferro-cobalto, note come grade AFK, che stanno emergendo come alternativa alle leghe tradizionali ferro-silicio utilizzate nei motori elettrici. Le nostre qualità aumentano la densità di potenza del 20 %, rappresentando un vantaggio significativo.
- Può spiegare come questi materiali contribuiscono all’elettrificazione della mobilità?
Charles David: Ci sono tre pilastri fondamentali dell’elettrificazione dei veicoli: la batteria, il motore elettrico e l’elettronica di potenza. Aperam è attivamente coinvolta in tutti e tre. Per i motori elettrici, le nostre leghe ferro-cobalto migliorano la densità di potenza. Per quanto riguarda le batterie, stiamo sviluppando soluzioni in acciaio inossidabile per i loro involucri, che sono più sicure, leggere ed economiche rispetto ai materiali tradizionali. Infine, per l’elettronica di potenza, produciamo leghe magnetiche e componenti essenziali per il funzionamento efficiente di sistemi come inverter e convertitori.
- Sembra un lavoro impegnativo ma gratificante. Gwénaëlle, quali sono le maggiori sfide che affronta nel suo lavoro?
Gwénaëlle Le Meur: Una delle sfide più grandi è superare i pregiudizi sui materiali che utilizziamo. Molti nel settore pensano ancora che l’acciaio inossidabile sia troppo costoso o troppo pesante rispetto all’acciaio al carbonio o all’alluminio. Tuttavia, le nostre ricerche e sviluppi dimostrano il contrario. Il nostro obiettivo è dimostrare che l’acciaio inossidabile può offrire le prestazioni, la sicurezza e la convenienza necessarie per il futuro della mobilità, in particolare nell’elettrificazione, nella mobilità a idrogeno e nella decarbonizzazione.
- Grazie ad entrambi per i vostri approfondimenti. È chiaro che Aperam svolge un ruolo fondamentale nella rivoluzione della mobilità.
Gwénaëlle Le Meur: Grazie per averci ospitato. È un momento emozionante per lavorare in questo settore, e siamo orgogliosi del lavoro che stiamo facendo in Aperam per promuovere l’innovazione nella mobilità.
Charles David: Sì, non vediamo l’ora di continuare i nostri sforzi per sviluppare materiali che rispondano alle esigenze dei sistemi di trasporto del futuro.
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